手机&豪车联名盘点 再推几款入门车型

与前两款手机相比，一加6T迈凯伦定制版明显更接地气。单机4599元的售价仅比高配普通版6T贵了600元，就算选择现货更足的无忧套装，也仅要6888元。不过低价不等于低配，6T迈凯伦版的包装盒内自带迈凯伦纪念册、纪念铭牌、定制手机壳、定制数据线以及印有迈凯伦LOGO的Warp闪充30充电器，仪式感一点也不差。

配置方面，6T迈凯伦定制版同样内置了高通骁龙845处理器+256GB机身存储，并将运行内存提升到了惊人的10GB，甚至超过了多数个人电脑。外观方面，仅有背板下方印制了迈凯伦LOGO，并有迈凯伦主打的橙色渐变勾边。整个背板内部更是藏有隐蔽的碳纤维纹理，着实低调。

迈凯伦在国内的入门车型原本是570S，没想到后期又引进了更接地气的540C，也将售价下探到了226万元。不过仅看外观的话，540C与570、600系列没有明显区别，回头率依然是爆表级别。

迈凯伦的内饰向来“简陋”，除必备元素之外，没有任何多余点缀。整个内饰由深色皮料覆盖，虽然质感有所保障，但视觉体验过于平庸。中控区的大尺寸竖屏UI有些陈旧，观感体验甚至不如全液晶仪表。

　　迈凯伦540C配备了主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、头部气帘、胎压监测、自动驻车、真皮方向盘、无钥匙进入/启动、真皮运动座椅、主驾座椅电调、LED自动大灯、后视镜电动折叠、自动空调等功能，可以满足超跑车主的日常需求。

与所有超跑一样，540C也配备了一体式运动座椅，材质与设计依旧简洁，浓浓的实用主义风格。

位于车头的行李厢容积不大，但纵向深度很给力，放下两人的随身行李毫无压力。

540C搭载了迈凯伦出镜率最高的V8 3.8L双涡轮增压发动机，可以爆发出397kW（540Ps）的最高功率与540Nm的峰值扭矩。

传动方面，540C匹配了7挡双离合变速箱。

　　小结：6T迈凯伦定制版是最新推出的联名机型，也比两位前辈更接地气。由于一加在国内的知名度与品牌含金量不如华为、OPPO，所以它的首发价格仅为4599元，性价比高得可怕。而在超跑领域，迈凯伦540C也很“亲民”，毕竟220万元就能买到一辆V8、中置后驱、3.4s破百，还有酷炫蝶翼门的超跑，还是非常值得的。

　　编辑点评：面对一系列联名机型，有人甚是喜爱，觉得当今旗舰机型烂大街，拿在手里没有足够的档次与回头率。而有些人认为它们只是手机厂商博人眼球的噱头产物，并没有实际价值。关于这个问题您怎么看呢？有兴趣的朋友可以点击投票链接各抒己见。不过我个人比较好奇在一加之后还会有哪些联名机型诞生？毕竟保时捷、兰博基尼、迈凯伦都已被占，留给小米、vivo、魅族的超跑品牌已经为数不多了。（文：和雨韬）